根据我们粗略的估算，汽车限购所压制的潜在消费量在700万辆左右，占到2019年中国2144万乘用车销量的33%如果能够释放，这一部分潜在增量即使是平均到10年发生，其影响也颇为可观Lỗ hổng cá cược Baccarat由于电动汽车正日趋成熟，放开相关车型的限购不仅可以满足一般家庭需求，而且对城市环境没有影响同时，通过一定的制度安排，区分汽车的保有与使用两个方面，对城市拥堵的影响也可以是非常有限的第三，汽车消费更大的增长空间，则应该是来自汽车产业变革所将带来的供给侧机会

汽车自诞生以来一直不断进化，而以电动化、尤其是自动驾驶为核心的智能化趋势已不断积累并正靠近快速变革的前夜虽然公众对自动驾驶仍充满疑虑，以L1、L2级自动驾驶为代表的驾驶辅助或者说部分自动驾驶已在过去两年的中国汽车市场快速渗透Lỗ hổng cá cược Baccarat如果说驾驶辅助的作用相对有限而影响甚小
，处在量产前夜的L3以及其后的L4级自动驾驶作为台阶性的提升，则标志着自动驾驶技术的真正影响即将到来以自动驾驶为核心，伴随电动化、智能网联、以及后续智能座舱的发展，汽车的功能、乃至人车关系也将被重新定义这一改变将让百多年来汽车技术的所有变革都相形见绌

汽车技术的快速变革将如何影响汽车市场？更快的存量折旧、更多的新车销售华为智能汽车部门负责人认为在智能化趋势条件下比较富裕的中国消费者会快速换车，以体验新技术和功能，从而让30万到50万价位的车型都将成为快消品Lỗ hổng cá cược Baccarat虽然从我们收入分布的全景来看，单纯这一人群的数量相对较小而很难左右汽车市场的总量，而快速的技术进步导致汽车换购以更快的速度和更大的规模发生则是必然的关于这一趋势的准确影响仍然有待观察，而一个简单的框算是，在中国家庭汽车的平均生命周期从15年缩短到12.5、10年两者场景下，汽车换购导致的年均新车需求将分别增加20%、50%相比财政刺激、放开限购，因技术进步而导致的换购，不仅发生于相对富裕的有车家庭因此不需财政刺激，而且由于新购车型的更高排放标准乃至零排放，具有环境改善的重大影响

不仅如此
，新一代需求将成为中国本土汽车产业供给侧的难得机遇以电动化、智能化为核心的技术革命事实上已开辟汽车产业全球竞争新的赛道，在燃油车赛道上中国汽车产业后起直追需要面对的诸多壁垒，在新的赛道下已被大大规避Lỗ hổng cá cược Baccarat燃油车时代中国汽车产业要追赶的有美欧日韩，而从目前自动驾驶前沿的对比来看，中国自动驾驶企业对标的核心只有美国，并且差距有望缩小有理由相信，相比燃油车时代的市场需求，面对新一代需求，中国本土汽车产业将从中获益更多，并借此机会进入全球汽车产业的第一阵营政府能够做什么？首先，由于这一趋势的发生基于市场与技术本身，远远超越政府和政策的作用

同时，由于汽车产品攸关安全，汽车产业在国民经济中举足轻重，这一趋势的演进势必需要政府介入予以应有推进而这涉及硬软两个方面，一方面，自动驾驶进展中车路协同的维度需要基础设施作为支撑，这是政府善于且可以着手的方面Lỗ hổng cá cược Baccarat另一方面更软一些，而可能更加重要一些困扰行业的自动驾驶普及问题如L3级以上车型能否合法上路、以及一旦出事责任界定的问题，都有待相关法规的到位只有当这一系列的制度基础设施到位，自动驾驶技术所导致的技术与消费浪潮才能顺利前推